RENAULT 5 GT TURBO "CABRIO"

"Una cabrio su base Super5? Perché no? La Peugeot  ha fatto trasformare le sue 205 da  Pinifarina!!!!". E questa l'idea brillante che ha avuto Ernst Berg (fondatore dell'impresa EBS in Belgio) nel 1984. Una volta siglato l' accordo con i vertici Renault comincia la produzione delle Supercinque cabrio.

Nel 1985 la produzione in serie è dunque cominciata (circa25 automobili al giorno). L' EBS pensa di partire da chassis semilavorati costruiti nella fabbrica di Vilvoorde, non lontano. La maggior parte dei lamierati sarà fabbricato in Portogallo e questo vorrà dire un costo produttivo finale molto basso che potrebbe far ottenere una vettura cabrio molto a buon mercato. Nonostante tutto però, l' idea di Berg non và del tutto a genio ai vertici della Renault, motivo per il quale seguiranno una serie di "malintesi" tra Berg e Renault , tra cui una modifica sostanziale della fabbrica di Vilvoorde dove verrano prodotte le R21 e Nevada al posto delle Supercinque Cabrio.  Tutti i piani di Berg crollano,ma non  la sua tenacia. La EBS continua   comunque a lavorare sulle Super5.    

Le R5 che fungono da basi saranno spogliate (sedi, tappeto, porte, ecc....) ,quindi tagliate al livello dei montanti del parabrezza ed della giunzione delle fiancate e del pavimento. In seguito le Super5 riceveranno diversi rinforzi, sulle fiancate e sui montanti. Il piccolo tettuccio,una volta finito ,consente di finire l' automobile che riceve una verniciatura completa. Alla fine si procede con il rimontare il tutto. L'auto viene  prodotta ad un costo sufficientemente basso,e sarà omologata  in Germania ed in Olanda. Purtroppo in Francia  non si vedranno Super5 cabrio sulle strade...

                                      Renault 5 GT Turbo "Cabrio"             

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