La storia di tutte le automobili di Renault

Louis Renault ha cominciato con la costruzione della sua prima automobile nel 1898. Nella notte di Natale di quell'anno, ha fatto un giro di prova con il prototipo fatto da sé per le vie di Parigi. Questo voiturette è stato fornita di motore del De Dion (273cc, 1.75hp, 1 cilindro), così come (solo) un cambio adattato da Emile Levassor adattato con presa diretta: dirigere-guidare tramite il sistema di trasmissione. Questa è stata la base di partenza di una lunga storia.. fatta di motori e passione! Renault  ha prodotto le automobili per più di cento anni!!!  Durante gli anni Renault mostra una molteplicità di modelli. In questo schema, non certo completo, si cercherà di riassumere tutti i principali modelli prodotti.

1898-1919

I primi anni di Renault  sono stati principalmente dedicati alle corse, con grandi successi nelle varie manifestazioni. Il successo nelle competizioni è stato buona pubblicità, tanto che  Renault ha venduto molte automobili. Dal 1904 si è scelto di utilizzare il De Dion a un cilindro. La posizione del cambio, dietro il motore, era una caratteristica tipica delle Renault presente sulla maggior parte dei modelli fino al 1929. Da 1905 in avanti Renault ha prodotto i motori e dopo 1905 i modelli sono stati forniti di motori a 2 e 4 cilindri.In seguito la qualità e la comodità dell'automobile si sono trasformate in migliorie, e non sono venuti meno le dotazioni motoristiche, tanto da fornire prestazioni di tutto rispetto per l' epoca. Renault ha usato sin dall'inizio i caratteri per  indicare il modello, ma durante gli anni, con l' aumentare dei modelli  in produzione, ciò a prodotto una certa confusione in merito!!!. La lettera  indicava il telaio e la dotazione motoristica. Nel 1912 la produzione dei motori viene affidata a fabbriche esterne. Durante la prima guerra mondiale Renault ha prodotto inoltre i motori per i carri armati ed gli aerei.

1898 Voiturette	1899 type A	1900 type B	1900 type C
1900 type D	1901 type G	1901 type H	1901 type J
1903  type L , type M	1903 type NA/NB/S	1903 type NC/Q/UA	1903 type P
1903 type R 1904 type T	1904 type  UB	1904  type UC	1904 type UD
1905 type YA	1905 type ZA	1905 type V/VA/VB/VC/AS	1905 type XA
1905 type ABA	1905 type ABB	1905 type XB	1905  type XC
1905 type AE	1905 type AF	1905 type AH/AM	1905 type X/X1
1905 type Y	1906 type AI	1906 type CF	1906 type DQ/type ET
1907 type AI35	1907 type AI45	1907 type AI sport/type CT	1907 type AT
1907 type BF	1907 type CG	1907 type CI	1908 type AG1
1908 type AX	1908 type AR	1909 type AS	1909 type AZ/ type BZ
1909 type JR	1909 type V1	1909 type CB	1909 type BH
1910 type BK	1910 type BX	1910 type BY	1910 type BM/BF/CD
1911 type AG1	1911 type CC/type DJ	1911 type CE	1911 type CG
1911 type CQ/type DM	1911 type Y-2-2	1912 type CF	1912 type CQ
1913 type CE	1913 type DG	1913 type EK	1913 type DO/EE
1913 type DP	1913  type DT	1913 type ES	1913 type HD
1914 type JM	1914 type HG	1914 type ED/FS	1914 type EF
1914 type EJ	1919 type EU	1919 type EU1	1919 type FE

1920-1939

Dopo la prima guerra mondiale compaiono nuovi modelli Renault. Era un'intera nuova generazione di automobili, a quattro ruote frenanti e dotato di componenti elettroniche. La grande produzione di serie è cominciata. Nel 1923 il modello di punta era il "40cv", ,con motore a 6 cilindri che sviluppava una potenza di 40 cavalli vapore, consentendo di raggiugere una velocità superiore ai 130 km/h e di assomigliare, per le forme ad un torpedine. Una delle caratteristiche di questo periodo era la concorrenza feroce con André Citroën. Per attrarre  nuovi clienti entrambi i produttori hanno immesso sul mercato un nuovo modello. I nuovi modelli di Renault furono chiamati con  una combinazione di lettere, a volte completata con un numero, per esempio NN, il kJ, il NT, KZ2 ecc. In quei periodi Renault ha evitato le novità o i miglioramenti ed ha elaborato/aggiornato le automobili già in produzione. Nel corso degli anni la potenza del motore è aumentata (motori a 4 e 6 cilindri), e il radiatore è stato verso la parte frontale del motore. Louis Renault ha preso a modello le automobili prodotte dalla Chrysler e dalla Ford per la progettazione della sua  nuova gamma. Una mania per i modelli “aerodinamici e l' abbandono delle ruote "a raggi", vengono creati i modelli con le linee più eleganti. Le nuove produzioni hanno ottenuto finalmente un nome e non più una sigla come, per esempio, Vivastella e Primaquatre. La concorrenza si è allarga poi con marche come Peugeot, Simca e Fiat, che provano ad approfittare del mercato crescente dell'automobile.Nal 1939 Renault introduce un nuovo modello , il Suprastella. Un'automobile estremamente performante per quei tempi con motore a 8 cilindri da 110 cavalli vapore e velocità superiore ai 130 km/h. Questo modello sarà poi il riferimento per personaggi di spicco del mondo politico e dell' industria.

1920 type GR	1920 type GS	1920 type IG	1921 type MC
1921 type HF/IR/JD	1921 type HG	1921 type IQ	1922 type KZ
1922 type MT	1922 type NN	1922 type JS	1922 type JP
1922 type JM	1922 type II	1923 type JT	1923 type KR
1923 type JV1	1923 type MC	1923 type MT	1923 type JY Torpedo Skiff
1923 type KJ	1923 type KJ1	1923 type MG
1923 type NM	1925 type NN2	1925 type NO/NE	1926 Vivasix PG/PL
1926 Vivastella PG/PG1	1927 Vivastella PG2	1927  type RA	1927 type KZ1/2/3
1927 type NM	1927 type PI/PZ	1928 Vivasix PG2	1928 type NN1/NN2
1929 Monasix	1929 Reinastella RM	1929 Reinastella RM1	1929 Reinastella RM2
1929 Monastella RY1/2/3	1929 Monasix type SO	1930 type KZ4	1930 Nervastella TG
1930  Monastella	1930 Vivastella PG3/4	1930 Monasix RY	1930 Vivasix
1931 Vivasix KZ5	1931 Nervahuit  TG1	1931 Primaquatre KZ6/8	1931Reinastella D écapotable
1931 Reinastella	1931 Monaquatre UY	1932 Celtaquatre	1932 Nervasport TG5
1932 Primaquatre KZ8	1932 Vivaquatre KZ6	1932 Vivaquatre KZ7	1932 Primastella PG
1932 Monastella RY4	1932 Nervastella TG2/4	1932 Reinastella RM2/3/4	1932 Reinasport PG5
1932 Vivastella PG5/7	1933 Monasix	1933 Monaquatre UY1/YN1	1933 Primastella coach découvrable
1933 Reinastella RM	1933 Primaquatre KZ10	1934 Celtaquatre ZR1/2	1934 Vivasport YZ4
1934 Monaquatre YN3	1934 Nervasport ZC2	1934  Nervastella ZD2	1934  KZ14
1934 Primastella PG10	1934 Reinasport RM6	1934 Vivaquatre KZ17	1934  Primaquatre KZ18
1934 Vivasport YZ2	1934 Vivastella ZA2	1935 Nervasport ACN1	1935 Nerva Grand Sport ABM3
1935 Nervastella ACS1	1935 Nervastella Grand Sport	1935 Vivasport ACM1 Décapotable	1935 Vivastella Grand Sport
1935 Vivastella ACR1	1935 Vivasport ACM1	1935 Vivaquatre KZ23	1935 Viva Grand Sport ACX1
1935 Suprastella	1935 Primaquatre KZ24	1935 Monaquatre YN4	1936 Celtaquatre ADC1/3
1936 Nervastella ABM4/6	1936 Primaquatre ACL1/2	1936 Viva Grand Sport ACX2/3	1936 Primaquatre BDF1/2/ BDS1
1936 Viva Grand Sport Coach Décapotable BDV1	1936 Viva Grand Sport BDV1	1936 Viva Grand Sport BCX1/2/3	1936 Vivaquatre ADL1/2
1936 Vivaquatre BDH1/2/3/4	1936 Vivastella ADB1/2/3/4/5/BDZ1	1937 Juvaquatre AEB4	1937 Celtastandard ADC2
1937 Vivasport BCT/BCY	1938 Juvaquatre Décapotable	1938 Novaquatre BDJ1	1939 Primaquatre Sport BDS2
1939 Suprastella ABM8	1939 Suprastella BDP1

1940-1959 

 Le difficoltà cominciano con l'inizio della seconda guerra mondiale. Si dice che Louis Renault stia collaborando con i tedeschi. In realtà ha eseguito solo i loro ordini, per risparmiare la suoi fabbrica ed i suoi impiegati. La fabbrica è stata riparata subito dopo  ogni bombardamento. Tuttavia, Louis Renault è stato perseguito per collaborazione. Nel settembre 1944 viene cattiurato, torturato e muore il 24 ottobre 1944 all'età di 67.La  Renault diventa un'azienda nazionale dopo la guerra, sotto il nome del DES Usines Renault di Régie Nationale, con Pierre Lefaucheux come nuovo direttore. A lui si devono le  prime azioni verso la produzione automatizzata. Benchè sia stato vietato a Louis Renault di sviluppare qualche cosa che riguardi le automobili, un nuovo modello dell'automobile venne preparato in gran segretezza. Principalmente venne ripreso il concetto che era alla base dello maggiolino de Volkswagen, un'automobile che Louis Renault aveva veduto. Egli volle quindi costruire un'automobile come quella. Così, in 1941 lo sviluppo del "4cv" comincia e viene presentato ufficialmente nel 1946, subito dopo la guerra. Il "4cv" era un'automobile che poteva rispondere alle esigenze della famiglia,perchè comoda ed economica. Nel corso degli anni, più di 4 milione di "4cv" sono stati prodotti. Mentre il Lefaucheux muore in un incidente Pierre che Dreyfus diventa il suo successore. Ancora una volta i modelli ottengono i nomi. I numeri di produzione sono in aumento e la produzione di milioni di automobili di certo tipo non facevano più un'eccezione. Altri modelli Renault leggendari fatti negli anni '50 erano il Dauphine, il Frégate e il Floride.

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1946 4cv	1946 Juvaquatre Dauphinoise	1948 4cv Découvrable	1950 Colorale
1950 Prairie	1951 Frégate	1955 Frégate	1955 Alpine A106
1956 Domaine	1956 Dauphine	1958 Frégate Transfluide	1959 Caravelle
1959 Floride	1959 Frégate	1959 Manoir

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1960-1989

1960 Alpine coupé 2+2	1961 R4	1962 R3	1962 R8
1962 Caravelle	1962 Alpine A108	1963 Alpine A100 cabrio	1964 R8 Gordini
1965 R16	1966 Alpine A110	1966 Rambler	1967 R10
1967 Alpine A110 1300g	1968 R6	1968 R4	1968 R4 Plein Air
1969 R12	1969 Rodeo	1969 Alpine A110 1600	1969 R4 Fourgonnette
1970 R12 break	1970 R12 Gordini	1971 R15	1971 R17
1971 Alpine A310	1972 R5	1974 R7	1975 R4
1975 R4 F4	1975 R4 F6	1975 Rodeo	1975 R15
1975 R17	1975 R20	1975 R30	1976 Le Car
1976 R14	1976 R5 Alpine	1976 Alpine A310	1978 R4  GTL
1978 4 F4	1978 R18	1978 R18 break	1978 Le Car
1980 R5 turbo	1980 R14	1981 R9	1981 Fuego
1981 Rodeo	1981 R18i deluxe sedan	1981 R18i deluxe wagon	1982 Fuego racy
1983  R5 turbo 2	1983  R11	1983 Alliance	1984 Super 5
1984 R25	1984 Espace	1984 Encore 5	1984 Encore 15
1985 R5 GT Turbo	1985 Alpine GTA V6T	1985 Express	1985 Alliance convertible
1986 R21 sedan	1986 R21 Nevada	1986 R21 Turbo	1987 R5
1987 R5 GT Turbo	1987 R9	1987 R11	1987 Medallion sedan
1987 Medallion Break	1987 Premier	1988 R19	1988 R21 sedan
1988 R21 hatchback	1988 R21  Nevada	1988 R21 Turbo	1988 R25
1989 R19 Chamade	1989 R19 16v	1989 R19 16v Chamade	1989 R19 Cabrio

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1990-1999

Dagli anni '90 tutte le automobili sono create secondo una nuova politica di amministrazione: solo qualità. Renault è ancora desiderosa di essere competitiva e di svilupparsi, particolarmente a livello internazionale. Renault intraprende una nuova strada lanciando  un nuovo programma dell'automobile. Gli anni '90 sono stati dominati dalla "macchina di concetto".  Cominciando con la Clio, ancora una volta tutti i nuovi modelli hanno ottenuto un nome come tipo indicazione. Renault ora ha una vasta gamma di prodotti, con le Mégane-serie, disponibili in non meno di 5 versioni, ad esempio. Renault ha ottenuto due volte il titolo “automobile dell'anno.La "Clio" lo ha ricevuto nel 1991 e nel 1997 la Mégane Scénic . Renault è  un riuscito fornitore del motore per la formula I proprio in questi anni. 1993: la fusione con Volvo è stata annullata a causa del ritiro degli azionisti svedesi.

1990 Clio	1990 Clio	1991 Express	1991 Espace
1991 Alpine A610	1992 R19 16v	1992 R19	1992 R19 Cabriolet
1992 Safrane	1992 Safrane Bi-turbo	1993 Twingo	1994 Clio Williams
1994 Laguna	1995 Express	1995 Laguna break	1996 Clio
1996 Clio	1996 Mégane hatchback	1996 Mégane sedan	1996 Mégane Coupe
1996 Mégane Scénic	1996 Safrane	1996 Sport Spider	1997 Espace
1997 Mégane cabriolet	1998 Clio	1998 Clio	1998 Grand Espace
1998 Kangoo	1998 Laguna	1998 Laguna break	1998 Twingo
1998 Clio Classic/Thalia	1999 Clio sport	1999 Mégane hatchback	1999 Mégane break
1999 Mégane cabriolet	1999 Mégane coupe	1999 Mégane Scénic	1999 Mégane classic
1999 Mégane Scénic RX4	1999 Clio V6

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2000-today

Grazie all'inversione di tendenza degli anni '90, renault ha  capito che è venuto il momento per il punto due: distinguersi dalle altre marche. Con la presentazione dell' Avantime diventa chiaro che senso  Renault vuole dare per le vetture del ventunesimo secolo. Il disegno avventuroso e speciale diventerà standard, perché le automobili di Renault devono essere chiaramente riconoscibili all'interno del mercato senza essere  simili ad altre automobili. Ed ha funzionato! Siamo entrati in una nuova era con le automobili completamente differenti. La sicurezza ora svolge un ruolo importante, oltre alla qualità naturalmente. Molti modelli Renault ottengono il segno massimo di cinque stelle in EuroNCap. Renault sta ottenendo un posto di rilievo sulla lista dei produttori di auto più importanti del mondo. Ma il ventunesimo secolo inoltre porterà all'eliminazione delle divisioni di chi produce i camion, bus e trattori, rispettivamente a Volvo, a Irisbus e a Claas. Soltanto le automobili, i furgoni e le attività che riguardano le corse di automobili sono lasciati a Renault.

 

2001 Avantime	2001 Clio	2001 Clio	2001 Kangoo 4x4
2001 Laguna	2001 Laguna Grand Tour	2002 Clio Classic/Thalia	2002 Clio v6
2002 Espace	2002 Grand Espace	2002 Mégane	2002 Mégane
2002 Vel Satis	2003 Kangoo	2003 Kangoo 4x4	2003 Mégane sedan
2003 Mégane CC	2003 Mégane Grand Tour	2003 Scénic	2004 Grand Scénic
2004  Mégane RS	2004 Modus	2005 Twingo	2005 Laguna
2005 Laguna Grand Tour	2005 Logan	2005 Vel Satis	2005 Clio
2005 Clio	2005 Kangoo	2006 Mégane	2006 Mégane
2006 Mégane Classic	2006 Mégane CC	2006 Mégane Break	2006 Espace
2006 Scénic	2006 Grand Scénic	2006 Clio/Thalia/Symbol	2007 Scénic Conquest
2007 Twingo	2007 Laguna	2007 Laguna Estate	2007 Sandero
2007 Kangoo	2007 Clio Grand Tour	2007 Modus	2007 Grand Modus
2008 Koleos	2008 Laguna GT	2008 Laguna GT Estate	2008 Thalia Symbol
2008 Safrane	2008 Kangoo Be Bop	2009 Mégane	2009 Mégane coupé
2009 Mégane Estate	2009 Scénic	2009 Grand Scénic	2009 Clio
2009 Clio GT	2009 Clio Estate	2009 Laguna coupé	2009 Fluence
2009 Sandero Stepway	2009 Mégane Renault Sport	2009 Twingo Gordini