STORIA

La Renault 5 Alpine Turbo "Gordini"

Nel 1981 viene commercializzata la Renault 5 Alpine Turbo. E' questo il modello sportivo destinato al grande pubblico (ovviamente dopo la bella storia della 5 Alpine con motore "atmosferico"). Il "Turbone" infatti è un modello economicamente impegnativo che spinge gli appassionati a guardare, più che comprare.
Ma L'Alpine Turbo ne è la figlia, o meglio, è una Alpine con una nuova iniezione di cavalli. Ora passiamo a 110 CV con l'adozione della turbina Garret T3, con una coppia massima di 15,7 kgm a 4000 giri.

                                                                                                                          Garret T3                                 

Pneumatici più larghi, ribassati, i cerchi con il medesimo disegno della 5 Turbo, il cruscotto con gli indicatori aggiunti, tipicamente di connotazione sportiva, costituiscono un modello che in produzione godrà di grande fortuna: insomma un modello che piace agli appassionati dello sport automobilistico.
Volgendo uno sguardo alla meccanica troviamo l'immortale 1397 Gordini con un carburatore Weber doppio corpo non a valle (soffiato) come il solito, ma a monte (aspirato).
L'aria entra nel carburatore, ne esce la miscela aria/benzina aspirata dal compressore e spinta nel motore. Il carburatore infatti non è posizionato sulla testata, ma nella parte anteriore, dietro il radiatore.
La posizione del motore e degli accessori rimane la medesima, fatta eccezione per il tubo di scarico che viene diretto alla parte posteriore attraversando il parafango anteriore sinistro, motivo di temperatura altissima dopo un viaggio.

La produzione termina verso la fine del 1984 quando è ormai pronta la commercializzazione della nuova linea "Supercinque", con annesso il modello che andrà a sostituire la bella Alpine: la Renault 5 GT Turbo.